21/03/07

Porto de Santos se prepara para embarques da safra

O Porto de Santos se prepara para o início dos embarques da safra agrícola nesta semana, com o aumento dos carregamentos de soja para exportação. Diferente dos outros anos, porém, as operações devem ocorrer em um cenário menos problemático, apesar de não ideal. A avaliação é não só da Codesp, estatal que administra o complexo, mas também de terminais portuários, caminhoneiros e transportadoras que atuam na região. ‘‘Está havendo uma sensível melhora no gerenciamento das ações, por exemplo, com o agendamento da chegada da carga, sinalização no porto, proibição de estacionar em locais inadequados’’, lista o diretor do terminal açucareiro da Cosan, Carlos Eduardo Bueno Magano.

De acordo com a Codesp, as exportações do complexo soja (farelo e grão) devem crescer, no mínimo, 3,4% em relação ao ano passado, totalizando 10,1 milhões de toneladas. O patamar ficou abaixo do de anos anteriores devido à redução na área do plantio. O índice de aumento nas vendas de farelo, por exemplo, deve ser de 4,8% e do grão, de 2%.Já as exportações de açúcar, a carga com os maiores volumes escoados pelo cais, terão um incremento de 11% em relação ao exercício anterior, saindo de 12,8 milhões de toneladas para prováveis 14,3 milhões toneladas. A diferença é que os embarques do açúcar ocorrem de forma mais distribuída ao longo do ano. Já a soja é mais sazonal, com concentração das exportações entre março a agosto, daí a necessidade de uma logística mais organizada.

Estratégia

As medidas destacadas pelo executivo da Cosan são o diferencial no qual a Autoridade Portuária aposta para evitar os célebres megacongestionamentos que, em anos recentes, lotaram as avenidas do cais, frequentemente invadindo a Via Anchieta. Especificamente, são elas: os estacionamentos fora do porto (Rodopark e Ecopátio, que, juntos, totalizam cerca de 1 mil vagas estáticas), cuja operação contempla o envio cadenciado, baseado em tecnologia da informação, das carretas aos terminais no porto; o regramento viário, que disciplina a permanência das carretas nas vias do porto, tendo como princípio o destacamento de um número fixo de vagas na área pública para cada terminal; e o agendamento eletrônico, estratégia usada por alguns terminais de contêineres para programar de antemão a vinda da carga, por meio de um software.

O princípio do serviço é que o dono da carga adiante, o máximo possível, os trâmites burocráticos da entrada do caminhão no terminal, de forma que quando a carreta chegar de fato ao gate (portão de acesso) perca menos tempo com verificação de documentos. Usualmente adotada pelos terminais de contêineres, a iniciativa interessou também aos empresários que operam granel no porto. ‘‘É uma tendência que deve ser encampada por nós’’, adiantou Carlos Magano, afirmando, sem entrar em detalhes, que a iniciativa deve entrar em vigor no terminal da Cosan ainda neste ano.

De acordo com o superintendente de Fiscalização de Operações da Codesp, Osvaldo Freitas Vale Barbosa, somam-se a essas medidas as intervenções viárias realizadas pela Codesp na Alemoa e no Saboó, como alargamento e asfaltamento de um trecho da pista e a construção de acessos exclusivos de caminhões ao Terminal para Contêineres da Margem Direita (Tecondi) e à Rodrimar, evitando ainda os cruzamentos rodoferroviários. ‘‘A orientação que a estatal está dando aos operadores é que sigam fielmente as determinações do regramento. Seguindo isso, cada um respeitando aquilo que diz o regramento, a operação será tranquila’’, apostou Barbosa, apesar de ele mesmo admitir que ‘‘algumas coisas dentro do regramento ainda não foram resolvidas’’.

Complementações

‘‘O regramento está sendo cumprido, mas faltam algumas coisas, como por exemplo, sinalizar parte da área do porto, tirar do porto caminhões inoperantes, pois algumas empresas estacionam carretas irregularmente, fazendo do porto suas garagens’’, explicou Barbosa. Ele destacou especialmente as redondezas do Armazém XXVIII (28 Externo), que começou a ser destruído para dar lugar à avenida perimetral. Mesmo no caso do agendamento eletrônico, o superintendente de Fiscalização de Operações da Codesp esclareceu que nem todos os serviços estão em funcionamento. ‘‘O agendamento começou para contêiner de exportação. Agora está entrando o de importação. Isso vai terminar com as filas irregulares’’. Ainda assim, afirmou Barbosa, nos embarques dessa safra a fiscalização vai ser mais intensa. ‘‘Não estamos pensando em multa, queremos é mudar a cultura. Mas vamos atuar intensivamente para não ocorrerem irregularidades’’. Osvaldo Barbosa ainda destacou que a Companhia de Engenharia de Tráfego (CET), da Prefeitura de Santos, disponibilizou 250 vagas na Cidade, nas cercanias da área portuária, para caminhoneiros do Município.

(Fonte: Jornal A Tribuna)

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