30/04/07

Atsei prestigia seminário na FIESP

Aconteceu no dia 24 de abril, em São Paulo, um evento promovido pela Federação das Indústrias do Estado de São Paulo - FIESP – SP, o Seminário FIESP de Logística “PAC e os Novos Caminhos da Infra-Estrutura do Transporte Brasileiro”, realizado no Centro de Convenção Transamérica.

O seminário contou com a participação da Atsei Logística representada pelo Diretor Operacional Marcelo Ruas e pelo Diretor Comercial, Mauro Galasso. Também estiveram presentes várias autoridades do governo brasileiro, empresários do setor de transporte, marinha, entre outros profissionais do meio.

O tema discutido no seminário sobre o Plano de Aceleração de Crescimento (PAC) – proposto pelo governo federal – foi rodeado de grande apreensão quanto à eficácia e capacidade de monitoramento desse plano. “O projeto como um todo, possui várias ações, investimentos voltados a recuperação das condições logísticas brasileiras, “abandonadas” por cerca de 20 anos”, afirma Mauro e completa: “Vemos com bons olhos e otimismo todas as propostas apresentadas nessa reunião, mas também devemos cobrar cada vez mais que estas sejam realizadas num médio a longo prazo”.     

O Plano Nacional de Logística e Transporte (PNLT), inserido dentro do PAC, também foi anunciado como sendo um “Plano que tem conseqüências e seqüência, pois o projeto tem uma sustentabilidade fiscal e é atualizado constantemente” garante o consultor do Centro de Excelência em Engenharia de Transportes (CENTRAN), Marcelo Perrupato e Silva.

O evento também reuniu convidados do governo da Espanha, que dividiram experiências quanto ao projeto de reestruturação econômica e logística do país, completando 10 anos desde seu início. Segundo o ex-ministro da fazenda da Espanha, Cristóbal Montoro, trata-se de um plano estratégico, semelhante ao PAC da Espanha, que gerou entre os anos de 1995 até 2006 um número de 7,5 milhões de vagas de empregos a mais no país, bem como reduziu o Déficit Público Espanhol de 7% (1995) para 2% (2006) sobre o PIB, colocando a Espanha como um dos países mais bem sucedidos da Europa.

“As principais diferenças entre os planos estratégicos, espanhol e brasileiro, fica sendo que o primeiro, teve como vetor a ampliação da malha viária (rodo / ferroviárias). Já o brasileiro vem para recuperar o que está abandonado”, explica o Presidente da Associação Brasileira das Concessionárias Rodoviárias, Moacyr Servilha Duarte.

Também foram abordados outros pontos do PAC como a ampliação de áreas logísticas em regiões carentes de estrutura operacional (norte e nordeste principalmente), propostas de novas rotas de escoamento de produção de grãos do Centro-Oeste para Belém e Santarém, desafogando os complexos de Paranaguá, Rio de Janeiro e Santos. Além das novas concessões de rodovias a iniciativa privada e linhas de crédito para investimento em infra-estrutura.

As principais ações apresentadas no seminário para o Estado de São Paulo, são entre elas, a Finalização do Trecho Sul do Rodoanel; estudos para implantação de um Ferroanel em São Paulo; a Ampliação de trechos de Ferrovia e Rodovias no Interior do Estado e a modernização e melhorias no acesso ao Porto de Santos.

(Fonte: Fire Mídia)

Voltar