16/10/07

Frete marítimo para grãos dispara 400%

Para contêineres, o preço sobe bem menos porque os navios estão maiores e os portos melhores. "O afretamento diário de um navio graneleiro, que em 2000 era entre US$ 10 mil e US$ 12 mil, custa hoje US$ 60 mil, um aumento de 400%", diz Nelson Carlini, engenheiro naval e diretor-geral da CMA CGM, a terceira maior armadora do mundo. O responsável pela disparada nos fretes dos navios graneleiros tem sido em grande parte o descompasso entre a voracidade de consumo do mercado chinês por produtos como minério de ferro e soja, e a reduzida oferta deste tipo de embarcação. Para Carlini, a tendência é que a tarifa de navios graneleiros se estabilize no atual patamar, ou seja, na alta.

No caso de navios para contêineres, há uma demanda mundial aquecida, mas o frete sobe bem menos. "Os navios porta-contêineres estão maiores e os portos melhores. Além disso, o Brasil aumentou muito a movimentação de cargas conteinerizadas." Ainda segundo o executivo, em 2008 o Brasil deverá ter um crescimento de 7% a 10% nas exportações de contêineres e de 12% nas operações de importações.

O aumento de volume do comércio exterior brasileiro tem dificultado as negociações da TRW Automotive, que exporta componentes para a Ford e a Chrysler nos Estados Unidos. A empresa registrou aumento entre 10% e 15% no frete por contêiner. Além disso, teve de antecipar suas reservas nos navios para garantir os embarques dos seus produtos.

"Antes, fechava com a armadora com 10 dias de antecedência; hoje tenho de fazer reserva com 30 ou 45 dias para garantir o embarque. Caso contrário, tenho de pagar frete aéreo, que é 1000% mais caro", disse Luís Fernando Vieira, diretor financeiro da TRW.

(Fonte: Gazeta Mercantil)

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